La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, publicó un decreto en el Diario Oficial de la Federación (DOF) mediante el cual se ordena la expropiación de 234 mil 291 metros cuadrados —equivalentes a 23.4 hectáreas— para la ejecución de obras correspondientes a cinco de los seis tramos del Tren Maya.
El decreto abarca 26 inmuebles de propiedad privada ubicados en los municipios de Palenque (Chiapas); Candelaria, Hecelchakán y Dzitbalché (Campeche); Umán, Valladolid y Mérida (Yucatán); así como Puerto Morelos y Tulum (Quintana Roo). La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) fue instruida a proceder con la ocupación inmediata de los predios, sin que la interposición de medios legales suspenda la ejecución del acto.
El decreto también contempla las construcciones o instalaciones dentro de los predios, y establece que cualquier pago previo realizado en relación con estos inmuebles deberá considerarse para calcular la indemnización correspondiente. Fonatur Tren Maya, S.A. de C.V. y Tren Maya, S.A. de C.V. serán responsables de ejecutar las acciones legales relacionadas con actos jurídicos anteriores a la expropiación.
Por otro lado, la Sedatu también emitió una declaratoria de utilidad pública sobre una superficie adicional de más de 44 mil metros cuadrados, en otros 26 predios privados ubicados en Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, igualmente vinculados con el desarrollo de infraestructura del Tren Maya.
Durante la misma jornada, el Gobierno federal reconoció que el proyecto no será rentable en el corto plazo. La presidenta Claudia Sheinbaum y el director general del proyecto, General Óscar Lozano Águila, indicaron que se necesitará completar la flota de trenes y consolidar los ingresos por transporte de carga para lograr un equilibrio financiero.
Actualmente, el Tren Maya opera con solo el 55% de su flota y ha alcanzado una media diaria de 3,246 pasajeros, muy cerca de la nueva meta anual fijada en 1.2 millones de usuarios, una cifra significativamente menor a los 3 millones originalmente proyectados por el gobierno anterior.
El presupuesto destinado al Tren Maya para este 2025 asciende a casi 40 mil millones de pesos, de los cuales el grueso será invertido en obras e infraestructura, mientras que poco más de 800 millones se destinarán a servicios de transporte y carga.
Las autoridades estiman que el proyecto alcance su punto de equilibrio financiero hasta después del año 2030, y que la operación del tren de carga permitirá compensar los costos operativos del servicio de pasajeros.
